Doc2All.ru

Санкт-Петербург Работа выполнена на кафедре новейшей истории России Санкт-Петербургского государственного университета Научный консультант: доктор исторических наук, профессор ХОДЯКОВ Михаил Викторович Официальные оппоненты: доктор исторических наук, доцент БОЧКОВ Евгений Анатольевич, доктор исторических наук, профессор ЛОСИК Александр Витальевич, доктор исторических наук, профессор ЩЕРБА Александр Николаевич. Ведущая организация: Северо-Западная академия государственной службы Защита состоится 22 апреля 2009 г. в 17 часов на заседании совета Д 212.232.52 по защите докторских и кандидатских диссертаций при Санкт-Петербургском государственном университете (199034, г. Санкт-Петербург, В.О., Менделееская линия, дом 5, ауд. 70.

С диссертацией и авторефератом можно ознакомиться в научной библитеке имени А. М. Горького Санкт-Петербургского государственного универстета.

Автореферат разослан «___»____________ 2009 г. Ученый секретарь диссертационного совета, кандидат исторических наук О.Н. Бачурина

Общая характеристика диссертации

Стремительный рост достижений научно-технического прогресса во всем мире стимулировал процесс развития и совершенствования авиации. Это првело к тому, что в 1930-е годы она заняла одно из ведущих мест в структуре вооруженных сил во всех развитых странах мира. Подобные позиции авиация сохраняет за собой и в настоящее время. Роль авиации многогранна и, разумется, не замыкается только на непосредственном участии в боевых действиях. Она может достойно представлять достижения государства благодаря участию лучших летчиков и передовых видов авиационной техники в различных сморах и парадах, а также активно участвовать в установлении различного рода ркордных достижений. В случае необходимости политического давления демострация боевой мощи военной авиации в ходе открытых маневров вблизи опрделенных зон напряженности зачастую помогает решать спорные межгосудаственные противоречия мирным путем. Создание и развитие авиации невоможно без наличия мощной индустриальной и научно-исследовательской базы, которая, несомненно, концентрирует в себе все самые последние достижения научно-технической революции. Поэтому на примере наличия современной авиации у какого-либо государства можно сделать вывод не только о военных, но, также, и об экономических достижениях.

Актуальность исследования обусловлена следующими причинами:

1) Важно отметить, что процесс и итоги развития отечественной авиации в период с начала 1930-х годов до начала Великой Отечественной войны нерарывно связаны с проблемой общей подготовки Советского Союза к вооруженой борьбе с Германией.

2) В настоящее время в исторической науке сложилась непростая и достточно противоречивая ситуация, выражающаяся в том, что идет сложный прцесс отказа от многих устаревших и мифологизированных положений в освещнии советского периода отечественной истории, в том числе и по анализируемой проблеме.

3) Данный период можно считать одним из наиболее важных для отечесвенной авиации, которая, бесспорно, находилась в центре внимания высшего советского руководства, а количество государственных решений по авиационым вопросам занимало важнейшее место и по абсолютному числу, и по отншению к решениям в иных оборонных вопросах.

4) Развитие отечественной авиации определялось влиянием различных факторов, в частности – внешне - и внутриполитических, экономического, венно-стратегического, социального и других. Таким образом, даже краткий пречень этих факторов показывает необходимость комплексного исследования данной темы. В свою очередь, это обстоятельство может способствовать исслдователям, которые занимаются не только историей развития отечественной авиации, но и изучающим смежные проблемы.

Глава I посвящена историографическому исследованию темы. Можно условно выделить два этапа историографии. Первый из них охватывает хронлогический отрезок примерно с середины 1950-х до конца 1980-х – начала 1990-х годов. В это время была основана концепция развития и применения отечественной авиации в межвоенный период и накоплен определенный фактческий материал по данной теме. Второй этап, который характеризуется, преде всего, отменой существовавших ранее определенных идеологических огрничений, а также введением в научной оборот недоступного ранее значителного количества документального материала, соответственно, берет свое начло с рубежа 1980-х – начала 1990-х гг. и продолжается по настоящее время. При рассмотрении этих этапов мы условно будем выделять в каждом из них три группы исследований: первая группа будет охватывать собственно военную авиацию и авиацию гражданских ведомств СССР, могущую быть использованую в военных целях, а также авиацию реальных и потенциальных противнков Советского Союза, вторая – научно-исследовательскую сферу – научнисследовательские центры (НИЦ), КБ и их деятельность по разработке, созднию и совершенствованию авиатехники, а третья – авиационную промышленость и связанные с ней отрасли, которые осуществляли производство матеральной части для авиации.

Первый этап в изучении темы определялся следующими обстоятельствми: во-первых, история собственно Великой Отечественной войны в значтельной степени оттеснила на задний план события 1930 – первой половины 1941 гг.; во-вторых, действовали определенные идеологические ограничения на подробный анализ истории развития одного из важнейших средств вооруженой борьбы государства; в-третьих, необходимо отметить узость используемой источниковой базы.

История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941–1945: В 6-ти томах. Т. 1. Подготовка и развязывание войны империалистическими державами. М., 1960.; История второй мировой войны 1939–1945: В 12-ти томах. Т. 2. Накануне войны. М., 1974, Т. 3. Начло войны. Подготовка агрессии против СССР. М., 1974. опытом Великой Отечественной войны. Обратим внимание, что вплоть до коца 1980-х – начала 1990-х годов данные тезисы отечественной историографии не подвергались пересмотру.

Обобщающее исследование, посвященное этой теме, вышло в 1986 г2. Из четырех глав интересующему нас периоду посвящены две – «Страна распраляет крылья» и «На пороге войны», (хронологические рамки – 1929–1941 гг.). При анализе данной монографии обратим внимание на следующие особеннсти. Например, описание предвоенного периода явно обделено статистическми выкладками по численному и качественному составу ВВС по сравнению с более ранними главами, например – началом 1930-х годов. Бросается в глаза и факт отсутствия упоминания зарубежных публикаций по данной теме, то есть по сути, игнорируется значительный пласт исследований по авиации в локалных войнах тридцатых годов и началу Второй мировой войны. Роль исследовния В.С. Шумихина в отечественной историографии развития военной авиации СССР в период кануна Второй мировой и Великой Отечественной войн преставляется весьма важной. К тому же, вплоть до настоящего времени другого исследования подобного исследования по подобной тематике просто нет.

Частично история советских ВВС данного периода в сжатом виде затргивалась в общих трудах по истории советской авиации и космонавтики или по отдельным вопросам развития и использования советской авиации накануне или в начале Великой Отечественной войны3. Эти труды не содержали какилибо концептуальных нововведений. Отметим крайне небольшое количество исследований, касающихся проблем развития и применения к началу Второй мировой войны военно-воздушных сил потенциальных противников СССР. В них, в частности, давали противоречивые оценки сравнительным потерям строн. Подобные тенденции присутствовали, например, в коллективном труде «Начальный период войны»4 и в научно-популярной публикации Д.Д. Горбтенко об истории люфтваффе5.

Шумихин В.С. Советская военная авиация 1917–1941 гг. М., 1986.

См., например: Авиация и космонавтика СССР. М.,1968; Шумихин B.C., Медведев А.В., Нессен Г.Д. Деятельность Коммунистической партии по укреплению ВВС в годы Великой Отечественной войны. M.,1970; Федоров А.Г. Авиация в битве под Москвой. М., 1972; Тмохович И.В. Оперативное искусство советских ВВС в Великой Отечественной войне. М., 1976; Кутахов П.С. Военно-воздушные силы. М., 1977; Чернецкий В.А. Тенденции изменний соотношения видов и родов авиации // Военно-исторический журнал. 1983. № 1; Батехин Л. Мероприятия Коммунистической партии по развитию Военно-Воздушных Сил в предвенные годы // Военно-исторический журнал. 1983. № 3; Кожевников М.Н. Командование и штаб ВВС Советской Армии в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг. 2-е изд., доп. М., 1985 и др.

Начальный период войны (По опыту первых кампаний и операций второй мировой войны). Под общ. ред. С.П. Иванова. М., 1974.

Горбатенко Д.Д. Тень Люфтваффе над Европой (Из истории германской авиации). М., 1967. венных самолетов в 1930–1941 гг., как опытных, так и серийных6. Был издан ряд работ, где была представлена деятельность различных конструкторских бюро – В.С. Ильюшина, Н.Н. Поликарпова, А.С. Яковлева, П.О. Сухого и дргих, рассматривались некоторые вопросы развития авиамоторостроения7.

Исследования этого периода по истории авиационной промышленности крайне незначительны. Выделим статью П.Г. Авдеенко, которая, по сути, явлось первой отечественной работой на данную тему8 и некоторые публикации Г.В. Костырченко9.

Второй этап в изучении советской авиации в 1930–1941 гг. начался нездолго до распада СССР и продолжается по настоящее время. Он характерен следующими особенностями: во-первых, упразднение обязательных догматичских схем позволило иначе рассматривать многие устоявшиеся положения; ввторых, издание документальных сборников по различным комплексным прблемам истории кануна и начала Второй мировой войны – военных, политичских, дипломатических значительно расширило доступную исследователям итории советской авиации источниковую базу; в третьих, доступ исследователей к закрытым ранее архивным материалам в некоторой степени был облегчен. Отметим, что в современных исследованиях присутствует особый интерес к сбытиям второй половины 1930-х годов, а в еще большей степени – к кануну и началу Великой Отечественной войны.

Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г. М., 1969; Его же. История конструкций самолетов в СССР (1938–1950 гг.). М., 1978.

См., например: Магид А.С. Большая жизнь. М., 1968; Чутко И.Э. Красные самолеты. М., 1979; Яковлев С.А. Спортивные самолеты. М., 1981; Козлов П.Я. Великое единство. М., 1982; Яковлев А.С. Советские самолеты. Краткий очерк. М., 1982; Кузьмина Л.М. Генералный конструктор Павел Сухой. М., 1985; Стражева И.В. Полета вольное упорство. Страницы жизни авиаконструктора Н.Н. Поликарпова М., 1986; Пономарев А.Н. Конструктор С.В. Ильюшин. М., 1988; Урмин Е.В. Опытное авиамоторостроение в СССР в 20–40-е гг. XX в. // Из истории авиации и техники. Вып. 23. М., 1974. и др.

Авдеенко П.Г. Советское самолетостроение в годы первых пятилеток (1929–1940 гг.)// Венно-исторический журнал. 1974. № 7.

См., например: Костырченко Г.В. От Главкоавиа ВСНХ до Наркомата авиационной прмышленности // Авиационная промышленность. 1985. № 5; Его же. Из истории становления советской авиационной промышленности // Авиационная промышленность. 1985. № 8.

Великая Отечественная война 1941–1945. Военно-исторические очерки. В 4-х кн. Кн. 1. Суровые испытания. М., 1998. мечают, что ранее «не всегда с должной полнотой освещались проблемы ксающиеся подготовки страны и вооруженных сил к отпору фашистской агресии» и «некоторые принципиально важные вопросы международных отношний кануна войны». Помимо сохранения и развития тезиса о важности роли нвой материальной части и недостаточным ее количеством накануне войны с Германией в этом труде выдвигается ряд новых положений: признается резкое несоответствие степени развитости некоторых отраслей промышленности (производство авиационного топлива, средств связи) и служб материальнтехнического обеспечения по отношению к имевшемуся большому количеству самолетов; критически рассматривается уровень подготовки рядового и кмандного состава ВВС РККА и его морально-психологические качества; повергается критике организация и боевая подготовка военной авиации, правилность выбора стратегических направлений ее развития; подчеркивается ее ршающее численное превосходство над германской авиацией, а также преимщество советской стороны в объемах производства и темпах развертывания авиационных отраслей промышленности.

Состояние авиации армии и флота накануне войны рассматривались в значительном количестве публикаций постсоветского периода, которые были посвящены как общим вопросам развития вооруженных сил СССР, так и непсредственно советским ВВС11.

Ряд исследований посвящен репрессиям командного состава Красной Армии и ее авиации12.

См., например: Хорьков А.Г. Грозовой июнь: Трагедия и подвиг приграничных военных округов в начальном периоде Великой Отечественной войны. М., 1991; Горьков Ю.А. Гештаб. Ставка. Кремль. Тверь, 1995; Кен О.Н. Мобилизационное планирование и политичские решения (конец 1920 – середина 1930-х годов). СПб., 2002; Золотарев В.А., Шломин В.С. Как создавалась военно-морская мощь Советского Союза. Кн. 1. М.-СПб., 2004; Мелтюхов М.И. Упущенный шанс Сталина. Схватка за Европу: 1939–1941 (документы, факты, суждения). 3-е изд., испр. и доп. М., 2008, и др.

Сувениров О.Ф. Трагедия РККА 1937–1938 гг. М., 1998; Черушев Н.С. Удар по своим. Красная армия 1938–1941 гг. М., 2003; Звягинцев В. Трибунал для героев. М., 2005; Корленков А.В. Еще раз о репрессиях в РККА в предвоенные годы // Отечественная история. 2005. № 2; Мильбах В.С. Особая Краснознаменная Дальневосточная армия (Краснознаменый Дальневосточный фронт). Политические репрессии командно-начальствующего состава, 1937–1938. СПб., 2007 и др.

См., например: Мещеряков М.Т. СССР и гражданская война в Испании // Отечественная история. 1993. № 3; Рыбалкин Ю. Операция «Х». Советская военная помощь республикаской Испании (1936–1939). М., 2000; Телицын В.Л. «Пиренеи в огне». Гражданская война в Испании и советские «добровольцы» М., 2003; Абросов С.В. В небе Испании. 1936–1939 гды. О советских летчиках-истребителях, воевавших в Испании. М., 2003 и др. освещается и применение ВВС РККА14. Среди них необходимо выделить монграфию П.В. Петрова и В.Н. Степакова, в которой отдельная глава «Итоги и уроки воздушных боев» посвящается непосредственному изучению боевых действий ВВС РККА и морской авиации против Финляндии15. Появились иследования, посвященные отдельным аспектам воздушной войны над Финлядией в 1939–1940 гг.16. Их тематика и научный уровень весьма различны. Повились новые работы по истории морской авиации17, а также по истории погрнавиации – темы, которой ранее отечественные исследователи не касались18.

Ряд публикаций был посвящен потенциальным противникам ВВС РККА и боям начала Второй мировой войны19. Исследователь В.А. Белоконь впервые поднял вопрос о влиянии так называемого «английского фактора» на развитие советской военной авиации20.

См, например: Семиряга М.И. «Незнаменитая война». Размышления историка о советскфинляндской войне 1939–1940 годов // Огонек. 1989. № 22; Барышников В.Н. От прохладнго мира к Зимней войне: Восточная политика Финляндии в 1930-е годы. М., 1997; Зимняя война 1939–1940. В 2-х кн. Кн. 1. Политическая история. М., 1999; Соколов Б.В. Тайны фиской войны. М., 2000; Аптекарь П. Советско-финские войны: Самые позорные в истории русского оружия. М., 2004 и др.

Петров П.В., Степаков В.Н. Советско-финляндская война 1939–1940. В 2-х т. СПб, 2003.

Гагин В.В. Воздушная война в Финляндии 1939-1940. Воронеж, 1998; Тиркельтауб С.В., Степаков В.Н. Против Финляндии. Советская морская авиация на Балтике в войне 1939–1940 годов. СПб, 2000; Зефиров М.В. Асы Второй мировой войны: Союзники Люфтваффе: Эстния, Латвия. Финляндия. М., 2003.

См, например – Артемьев А.М. Морская авиация России. М., 1996.

Чупров И. М., Новиков В.С. История авиации пограничных войск (1920–1990 гг.). М., 1997; Чупров И.М. История авиации пограничных войск: Люди, подвиги, техника. Люберцы, 1999.

Степанов А.С. Пиррова победа Люфтваффе на Западе // История авиации. 2000. № 3; его же. Пиррова победа Люфтваффе: Французская кампания 1940 г. и ее уроки // Клио. 2005. №4; Фирсов А.А. Асы "Битвы за Британию" // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра. 1998. № 8; Грановский Е.А., Морозов М.Э. Морская авиация Германии 1939-1945. Ч. 1. М., 1996, другие работы.

Белоконь В.А. Карточный домик истории нашей авиации // Инженер. 1990. № 12; Его же. Что помешало Сталину завоевать мир // Огонек. 1998. № 25.

Самолетостроение в СССР 1917–1945 гг. / Костырченко Г.В., Бюшгенс Г.С. и др. Под ред. Г.С. Бюшгенса. В 2-х кн. М., 1992–1994. в таблицах по выпуску самолетов на авиапредприятиях СССР во второй полвине 1930-х – начале 1940-х годов. В целом, эта первая и единственная на сегдняшний день работа на эту тему оставляет противоречивое впечатление.

Значительное количество публикаций посвящено истории отдельных тпов самолетов, в том числе так называемого нового поколения, поступивших на вооружение ВВС Красной Армии незадолго до начала Великой Отечественной войны. Однако, в основном они носят научно-популярный характер и, зачатую, к сожалению, не снабжены ссылками на документальные источники и лтературу.

Следует выделить ряд работ, касающихся изучения и использования Светским Союзом зарубежного опыта в создании конструкций самолетов и мторов, а также различных авиационных технологий и поставкам сырья для нужд авиации и авиапромышленности22. Необходимо обратить внимание на то обстоятельство, что лидерами в разработке данного нового направления стали не историки, а специалисты с инженерно-техническим образованием, поэтому их публикации не лишены фактических ошибок исторического характера.

Вышло исследование Н.С. Симонова об истории военно-промышленного комплекса СССР в 1920-х – 1950-х годах23. Это первая в отечественной литертуре научная монография, посвященная истории формирования советского венно-промышленного комплекса. Одной из последних работ этого направления является монография И.В. Быстровой24. Но широкий спектр рассматриваемых вопросов и заданные хронологические рамки не позволили этим авторам поробно проанализировать межвоенный период, касающийся развития авиапрома.

См., например: Капистка В.В. Что мы взяли у Люфтваффе? // Крылья Родины 1995.№ 9.; Соболев Д.А. Немецкий след в истории советской военной авиации. Об участии немецких специалистов в развитии авиастроения в СССР. М., 1996; Михеев В.Р. "Белые" самолеты для Красной Армии // Авиация и время. 1997. № 2; Котельников В.Р., Петров Г.Ф., Соболев Д.А., Якубович Н.В. "Американцы" в России. М., 1999; Котельников В.Р. Влияние закупок в США и технической помощи американских фирм на советское самолетостроение в 30-х годах // XII международный симпозиум по истории авиации и космонавтики. Тезисы докладов. М., 1999; Мухин М.Ю. «Амторг»: Американский след в советской оборонке. Ч. 2. Первым делом – самолеты // Полигон. 2000. № 3; Степанов А.С. Миссия генерала Петрова: влияние немекого фактора на развитие ВВС РККА накануне Великой Отечественной войны // История авиации. 2001. № 2; Капистка В.В. И.В. Сталин: “Организуйте изучение нашими людьми нмецких самолетов” // Военно-исторический журнал. 2001. № 11; Степанов А.С. «Моральное эмбарго» 1939 г.: нарушенное сотрудничество СССР и США в области самолетостроения // Вестник Санкт-Петербургского университета. Серия 2. История. 2004. Вып. 1-2, и др.

Симонов Н.С. Военно-промышленный комплекс СССР в 20–50-е годы: темпы экономичского роста, структура, организация производства и управление. М., 1996.

Быстрова И.В. Советский военно-промышленный комплекс: проблемы становления и равития (1930–1980-е годы). М., 2006. авиапрома до 1917 г.)25. Выбранный автором большой хронологический ряд, фактически охватывающий почти тридцатилетний период, предопределил пробладание в монографии обзорного рассмотрения различных вопросов. Разумется, это не недостаток работы, а лишь ее особенность. Главы об оргструктуре советской авиапромышленности в 1917 – первой половине 1941 гг. и о масштбах авиапроизводства в нашей стране с 1916 г. по начало Великой Отечественой войны содержат интересный фактический материал. Один из основных вводов автора – это важнейшее превосходство советской авиапромышленности над германской накануне Великой Отечественной войны по объемам произвоства, несмотря на отставания в технологиях, низкой культуре производства и нехватке важнейших компонентов, необходимых для выпуска авиатехники. Из зарубежных факторов влияния на отечественную промышленность в межвоеный период подробнее других рассмотрен германский.

Подытоживая анализ отечественной историографии второго этапа можно сделать вывод, что проблемы развития советской авиации в межвоенный перод затрагиваются в работах самого разного направления и тематики. Значтельно расширилась источниковая база исследований. Наибольшие успехи бли достигнуты в области изучения истории разработок различных видов авитехники. Определенные успехи также достигнуты в области развития и примнения советских ВВС и в изучении авиационной промышленности. Но ни по одной из трех упоминавшихся выше групп так и не вышло обобщающих работ, охватывающих период с начала 1930-х по начало 1940-х гг.

В связи с тем, что отечественные исследователи весьма слабо затрагивали тему развития и боевого применения в локальных войнах и боях Второй мирвой войны авиации ряда зарубежных стран, в том числе – против ВВС РККА (не исключением была и Германия), а также их авиационную промышленность, этот пробел к какой-то степени может закрыть использование иностранной лтературы из Германии, Великобритании, США, Франции и других стран26.

Мухин М.Ю. Авиапромышленность СССР в 1921–1941 годах. М., 2006.

Перейдем теперь к анализу диссертационных работ по теме исследовния. Обобщающих работ по истории развития советской авиации в рассматрваемый период нет. Рассмотрим несколько групп диссертационных работ, кторые прямо или опосредованно затрагивают интересующую нас тему. Одна из них представляет из себя исследования, посвященные обзору и анализу отечственной и зарубежной историографии по общим и частным вопросам развития и состояния вооруженных сил СССР и предыстории Великой Отечественной войны27. В ряде исследований последних лет была проанализирована тема плитических репрессий против комсостава Красной Армии в 1930-х годах28. Иследование Е.А. Бочкова о развитии системы тылового обеспечения Красной Армии в межвоенный период (1921–1941 гг.) касалось общих проблем службы тыла и его месте в структуре РККА. Оно представляет для нашей темы значтельный интерес, в частности, используемым концептуальным подходом29. Впросы боевого применения Красной Армии в локальных войнах и конфликтах предвоенного периода затрагиваются в подробном исследовании С.Г. Осьмако30. Вопросы состояния и боевого применения авиации Краснознамённого Балтийского Флота в 1939–1940 гг. подробно изучены в диссертационном иsinki, 2002; Wawrzy?ski M. Czerwone gwiazdy – sojusznik czarnych krzyzy nad Polska. Lonictwo sowieckie nad Kresami wrzesien-pazdziernik 1939. Warszawa, 2008 и др.

См, например: Конюховский В. И. Борьба Коммунистической партии за укрепление Красной Армии в годы мирного социалистического строительства (1921–1941 гг.): Дис. ... докт. ист. наук: 07.00.02. М., 1961; Никитин Е.Ф. Деятельность Коммунистической партии по укреплению Советских Вооружённых Сил в предвоенные годы (1939 – июнь 1941 гг.): Дис... докт. ист. наук: 07.00.02. М., 1965; Имшинецкий Н. П. Советская историография деятельности Коммнистической партии по строительству Вооруженных Сил СССР в годы предвоенных пятилток (1929–1941 гг.): Дис. ... канд. ист. наук: 07.00.09. М., 1978; Карнаухов В.А. Деятельность Коммунистической партии по укреплению экономической и оборонной мощи страны в годы первых пятилеток (1928 – нюнь 1941 гг.): Дис. ... докт. ист. наук: 07.00.02. М., 1986; Задоских С.И. Принципы строительства Красной Армии в 1918–1945 гг.: сущность и эволюция: Дис. ... канд. ист. наук: 07.00.02 М., 1992; .Мишанов С.А. Строительство Красной Армии и Флота, 1921 – июнь 1941 гг.: (Анализ западной историографии): Дис. ... докт. ист. наук: 07.00.02. М., 1993; Мельтюхов М.И. Современная отечественная историография предыстрии Великой Отечественной войны, 1985–1995 гг.: Дис. ... канд. ист. наук: 07.00.09. М., 1995; Мальченко В.П. Проблемы укрепления обороноспособности Советского государства в превоенные годы и перестройка жизни страны в условиях начавшейся Великой Отечественной войны: Дис. ... канд. ист. наук: 07.00.02 М., 1999 и др.

См, например: Нармин О.Н. Репрессии против командного, политического и начальсвующего состава Красной Армии в 1937–1941 гг.: причины, масштабы и последствия: Дис... канд. ист. наук. М, 1993; Печенкин А.А. Высший командный состав Красной Армии наканне и в годы Второй мировой войны: Дис. ... докт. ист. наук: 07.00.02. М., 2003; Мильбах В.С. Политические репрессии командно-начальствующего состава Рабоче-Крестьянской Красной Армии и Флота на Востоке страны в 1936–1939 гг.: Дис. ... докт. ист. наук: 07.00.02. Иркутск, 2005 и др.

Страницы: 1 2 3 4

Авторефераты, диссертации, научные работы

Публикации 16.02.2009

Другие разделы

Авиация СССР в межвоенный период (начало 1930-х – начало 1940-х гг.)